Винтаге слике лондонског метроа откривају каква су била путовања метроом када је престоница имала само неколико милиона становника

МРЕЖА цијеви довела је скоро сваког Лондончанина до суза у неком тренутку - било током штрајка или у ужурбаној вечери.

Али то је такође једна од највећих круна града као прва подземна железница на свету.



топ 10 чудних ал песама

Пробни рад цеви у лондонском метроу 1862. године, непосредно пре отварања 1863. годинеЗаслуге: Гетти Имагес



У почетку су мрежом управљале парне локомотиве са дрвеним вагонима осветљеним гасомЗаслуге: Рекове карактеристике

Раширена мрежа данас је непрепознатљива од својих првих дана 1863. године, када се први пут отворила једном линијом између Паддингтона и Фаррингдона на којој је било шест станица.



Од тада се трансформисао у 11 линија и 270 станица које сежу између далеког севера, југа, западног и источног Лондона.

Делови прве мреже, када је у Лондону живело много мање људи, деловали су далеко цивилизованије са празним перонима и тихим станицама за продају карата.

Прва линија отворена је 1880 -их између Паддингтона и Фаррингдона, покривајући шест станица, укључујући Бакер СтреетЗаслуге: Гетти Имагес



Ова слика приказује парне возове на станици Говер Стреет на железници Метрополитан која је отворена 1863. године. Радници журе да ухвате јутарњи возЗаслуге: Гетти Имагес

Ова слика приказује станицу Ноттинг Хилл Гате мало пре него што је отворена 1868Заслуге: Гетти Имагес

Али цев је била позната и по густој прљавштини, јер су дим и пара из локомотива могли да изађу само из отвора уграђених у кровове тунела.

Затим су на прелазу векова тунели продубљени како би се парне локомотиве са дрвеним вагонима осветљеним гасом могле заменити за много чистије електричне возове.

Иако су неки од арт децо величине који је изграђен унутар станица остали, многи су од тада уклоњени у корист модернијег изгледа.

Степенице су у почетку замењене дрвеним покретним степеницама које су заузврат постале металне покретне степенице.

Човек седи чекајући воз у лондонском метроу 1890. године, када су подови на платформи још увек били направљени од дрвених подних дасакаЗаслуге: Алами

Један од нових електричних возова на метро станици Пиццадилли Цирцус 1910 -ихЗаслуге: Алами

Човек који пише на плакату за жалбе у лондонском метроуЗаслуге: Гетти Имагес

Током Другог светског рата, многе станице подземне железнице су коришћене као склоништа за ваздушне нападе, а централна линија је претворена у фактор борбених авиона дугачак две миље.

Већина старих говорница је крајем 1900 -их замењена електричним апаратима за продају карата, а једна од највећих промена на цевима у другој половини века догодила се са забраном пушења.

Платформа продужетка Централне железнице у Лондону на станици Ливерпоол Стреет 1912Заслуге: Гетти Имагес

Унутрашњост потпуно челичног лондонског подземног воза на цевима око 1920Заслуге: Гетти Имагес

Путници на огромним покретним степеницама на новоотвореној станици метроа Пикадили 1928Заслуге: Гетти Имагес

Путници у шпицама на перону на подземној станици Пиццадилли Цирцус 1933Заслуге: Гетти Имагес

Жена у возу лондонског метроа „новог дизајна“ августа 1937Заслуге: Гетти Имагес

Године 1984. Шефови Ундергроунда су шест месеци судили забрану пушења, а затим су је коначно трајно забранили у новембру 1987. године, након што је у великом пожару на Кингс Цроссу погинула 31 особа, а повређено још најмање 100.

Након пожара, дрвене покретне степенице које су се користиле у већини станица такође су почеле да се замењују металним покретним степеницама, иако се коначна замена догодила тек на станици Греенфорд 2014. године.

Путници читају уз светлост нових лампи постављених у лондонским подземним железницама 1940. Светла су пружала потпуно мирно светло док су возови били у тунелима, а затим пригушени током ваздушних нападаЗаслуге: Беттманн

зашто су се Бен Афлек и Џенифер Гарнер растали

Шампон, кабанице и џин неки су од производа који се рекламирају на плакатима који облажу зид тунела на подземној станици Пиццадилли 1949. године.Заслуге: Гетти Имагес

Путници у шпицама на покретним степеницама на подземној станици Пиццадилли Цирцус у јануару 1951Заслуге: Гетти Имагес

Ред на подземној станици Лондон Бридге током штрајка аутобуса 1958Заслуге: Гетти Имагес

Путници који су ушли у воз у Пиццадилли Цирцусу раних 1960 -ихЗаслуге: Гетти Имагес